近日，在意大利多洛米蒂山脉蜿蜒的山路上，奔驰即将推出的电动C级轿车正在进行紧张的测试工作。从曝光的照片看，奔驰正在摒弃过去EQ系列略显圆润的设计语言配资资讯之家，转向更成熟、更贴近传统审美的电动车型。
原型车已换上量产车身，比例一目了然。与当前W206燃油版C级相比，电动版的前悬更短，A柱明显前移，使驾驶员视觉重心更靠前，接近前驱轿车的姿态。尽管未保留经典燃油车的长引擎盖设计，但整体线条依然协调流畅，更像一款“放大版CLA”——前部更挺拔，车尾线条快速收敛，兼顾动感与优雅。
原型车最引人注目的是前脸。直立式格栅设计与电动GLC一脉相承，且可能具备发光功能，成为视觉焦点。头灯造型比GLC EV更狭长锐利，配合侵略性前保险杠和深灰色轮圈，暗示AMG套件版本的存在。尾灯则采用与GLC EV相似的设计，内置发光星徽，后备箱盖上的鸭尾扰流板进一步强化运动感。
电动C级基于与GLC EV相同的800伏MB.EA平台，预计共享330千瓦峰值充电功率。但由于轿车更低的风阻系数，其续航有望显著超越GLC EV的713公里（WLTP），或逼近800公里大关。动力表现上，更轻量化的车身可能带来优于GLC EV的加速性能，而AMG版本已在规划中，未来将与宝马四电机M3展开对决。
奔驰此次选择了一条稳妥之路：电动C级的设计并未追求颠覆，而是强调与传统燃油车的延续性。这种“去EQ化”思路显然意在吸引保守的豪华车消费者。然而，与宝马i3和iX3的差异化策略类似，电动C级与GLC EV也将通过轿车与SUV的定位互补，覆盖更广用户群体。
本次曝光的车型，不仅是奔驰技术实力的展示，更是品牌电动化战略转型的缩影。当发光格栅在阿尔卑斯山的暮色中渐亮，它既保留了三叉星徽的经典元素，也宣告着一个更理性、更贴近用户需求的电动时代正在到来。
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